Świat
Anna Kowalczyk
Korespondentka zagraniczna w redakcji Veritop. Komentuje politykę międzynarodową, konflikty i dyplomację. Wolne chwile spędza na rowerze i w kuchni eksperymentując z przepisami z całego świata.
Drugi w ciągu dwóch tygodni problem techniczny w brytyjskim systemie kontroli ruchu lotniczego zakłócił w poniedziałek pracę lotnisk w Szkocji, Irlandii Północnej i północnej Anglii. Usterka pojawiła się w ośrodku kontroli w Prestwick, który obsługuje przestrzeń powietrzną nad tymi regionami. Odwołano około 150 lotów, a wiele kolejnych odleciało z opóźnieniem. Firma analityczna Cirium podaje, że w sumie skreślono ponad 200 rejsów.
EasyJet ocenił, że poniedziałkowe zdarzenie "po raz kolejny podważa zaufanie do odporności" systemu. Wizz Air mówił o "kryzysie zaufania" do National Air Traffic Services, spółki zarządzającej brytyjską kontrolą ruchu lotniczego. Najbardziej ucierpiał EasyJet, który odwołał 47 z 670 zaplanowanych odlotów. British Airways odwołały 12 ze 513 odlotów.
Nats przekonuje, że winna była awaria łączności i że nie ma ona nic wspólnego z osobną wadą oprogramowania w ośrodku Swanwick, która na początku września doprowadziła do odwołania ponad dwóch tysięcy lotów w ciągu dwóch dni. Skutki tamtej usterki odczuły setki tysięcy podróżnych, część z nich spała na podłogach lotnisk, a inni utknęli na zagranicznych lotniskach. Tym razem problem został usunięty, a spółka twierdzi, że pracuje z pełną przepustowością, choć ostrzega przed opóźnieniami, które mogą się jeszcze ciągnąć. Jej rzecznik zapowiedział, że firma skupia się na współpracy z przewoźnikami, żeby odzyskali normalny rytm pracy.
Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego poinformował, że pasażerowie, których loty zostały zakłócone, prawdopodobnie nie otrzymają odszkodowania. Zdaniem urzędu usterkę należy uznać za "nadzwyczajne okoliczności", co oznacza, że przewoźnicy powinni się zaopiekować pasażerami, ale nie muszą wypłacać rekompensat za opóźnienia i odwołania, które wynikły bezpośrednio z tego zdarzenia. Urząd prowadzi niezależny przegląd odporności brytyjskiego systemu kontroli ruchu lotniczego, a wyniki mają zostać opublikowane w ciągu sześciu miesięcy.
To nie pierwsze takie problemy. W sierpniu 2023 roku, w weekend świąteczny, błąd w planie lotu jednego samolotu zablokował kluczowy system w Swanwick. Odwołania i opóźnienia dotknęły wtedy 700 tysięcy pasażerów. Dwa lata później mniejsza awaria związana z radarem zakłóciła ruch lotniczy na cztery godziny i doprowadziła do odwołania 150 lotów.
Nats obsługuje jedną z najbardziej zatłoczonych przestrzeni powietrznych w Europie, w tym podejścia do Heathrow i Gatwick, i codziennie ma do czynienia z nawet ośmioma tysiącami lotów. Pytanie brzmi, czy kolejne awarie były zdarzeniami odosobnionymi, czy też wskazują na problem systemowy. Kontrolerzy potrzebują niezawodnego sprzętu i pojawiają się obawy, że go nie dostają.