Biznes
Katarzyna Lewandowska
Dziennikarka ekonomiczna. Zajmuje się rynkami, stawami procentowymi i firmami. Uwielbia górskie wędrówki, a wieczorami czyta biografie znanych przedsiębiorców.
Sarah Moorhouse, 64-letnia emerytka mieszkająca z mężem Geoffem w Yorkshire Dales, nie odkłada pieniędzy dla córek. Swoją prywatną emeryturę przeznacza na to, by „pojechać w różne miejsca i zrobić coś miłego bez wcześniejszego planowania”. Na wakacje wyjeżdżają cztery, pięć razy w roku, za każdym razem zostawiając setki funtów. „Lubimy Szkocję. Byliśmy w Cambridgeshire, co było bardzo miłe. Do Lake District jeździmy dość regularnie, do domku wakacyjnego, a teraz planujemy Norfolk” – mówi była pracownica administracji szkolnej.
Para niedawno sprzedała zabytkowy sportowy Sunbeam Alpine, ale tylko po to, by zastąpić go nowszym, dwumiejscowym kabrioletem Mazda MX-5. „Jestem w wieku, w którym chodzę na pogrzeby przyjaciół i znajomych, i myślę, że trzeba po prostu żyć i cieszyć się tym, póki można, bo to bardzo cenny towar” – dodaje Sarah.
Takie podejście ma już swoją nazwę – „skiing”, czyli spending the kids’ inheritance, wydawanie dziedzictwa dzieci. Podważa przekonanie, że majątek będzie przekazywany kolejnemu pokoleniu. Z marcowego raportu firmy emerytalnej Standard Life wynika, że 15 procent brytyjskich rodziców, czyli co siódmy, planuje w emeryturze cieszyć się pieniędzmi, a nie zostawiać spadek. W Stanach Zjednoczonych odsetek osób spodziewających się spadku po rodzicach spadł w ubiegłym roku do 20 procent z 25 procent w 2024 roku – wynika z badania firmy finansowej Northwestern Mutual.
Sarah i Geoff mają dwie dorosłe córki. Jedna z nich, Poppy, mówi, że nie mogłaby być szczęśliwsza z tego, że rodzice gdzieś jeżdżą i dobrze się bawią. Odrzuca przy tym myśl, że ona i siostra powinny spodziewać się spadku. „Dla mnie to dzikie. Nigdy nie przeszło mi przez myśl, że dostanę pieniądze, kiedy moi rodzice umrą. Wolę, żeby robili to, na co mają ochotę” – mówi.
Zupełnie inaczej wygląda codzienność kierowców. Rosnące ceny paliw zmuszają ich do ograniczania wydatków, a firmy ostrzegają, że wyższe rachunki za paliwo dokładają dziesiątki tysięcy funtów tygodniowo do kosztów działalności. Jak podaje Office for National Statistics, między lipcem a sierpniem benzyna kosztowała średnio 161,3 pensa za litr, najwięcej od listopada 2022 roku, gdy rosyjska inwazja na Ukrainę podniosła globalne ceny energii. W najbliższych dniach diesel ma przekroczyć 2 funty za litr.
Arvander Pabla z Willenhall w West Midlands przejeżdża dziennie około 70 do 75 mil i mówi, że ceny paliwa naprawdę dają mu się we znaki, bo koszty niemal się podwoiły. Aby znaleźć miejsce na paliwo w domowym budżecie, ograniczył wydatki na jedzenie na wynos i restauracje, a także rozważa zamianę samochodu na oszczędniejszy. Inna kierowczyni, Sue Willis, podkreśla, że rosnące koszty tankowania stają się dla gospodarstw domowych coraz trudniejsze do udźwignięcia.